自去年Q4季度起，車用芯片短缺現象已經影響造車廠的正常生產運營，一些歐美國家甚至遊說台係廠商優先擠出晶圓產能用作車用芯片生產。然而，車用芯片供應鏈危機仍未解除，車用芯片生產商日本瑞薩工廠上周一場大火，再度讓全球汽車廠商受到衝擊，在芯片短缺狀況加劇的情況下，全球汽車廠商相繼宣布停工減產決定。gmoesmc
豐田停產期延長 現代直麵缺芯困境計劃減產
昨（23）日，本田汽車表示，因貨運、車用芯片短缺等供應鏈問題，決定將北美工廠停產將延長實施至4月初。其位於北美（美國、加拿大和墨西哥）6座工廠停工延長，將在29日起當周持續停工，不過部分工廠部分產線將重啟。gmoesmc
該公司上周表示，受到疫情、港口貨運堵塞、車用芯片短缺以及德州暴雪影響，大多數北美廠需減產，連帶影響其餘工廠的生產狀況。gmoesmc
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據英媒《金融時報》周二引述消息人士稱，芯片端缺問題將蔓延至韓係車廠，由於車用芯片庫存已逐漸耗盡，現代汽車集團4月恐麵臨產能問題，目前已開始減少不暢銷車型的產能，並削減一些生產線周末的排班班次。gmoesmc
另外，近期汽車供應鏈樹脂膠等零組件供應也出現了短缺現象。gmoesmc
彭博社20日報道指出，豐田位於捷克的Kolin工廠因芯片短缺宣告停產兩周。豐田發言人表示，因為氣候問題造成貨運阻滯，引發芯片供應問題，該公司決定將Kolin工廠將從3月22日周一開始停工。該工廠主要位歐洲市場組裝Aygo小型汽車。gmoesmc
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截圖自彭博社，下同gmoesmc
事實上，在上周，豐田也表示，由於德州暴雪影樹脂膠零組件供應，肯塔基州、西維吉尼亞州和墨西哥的4家工廠將減產。gmoesmc
全球第四大車廠Stellantis上周末則警告，供應鏈危機打擊旗下高利潤的皮卡產能。gmoesmc
福特也受波及，其熱門高利潤的F150皮卡車型也被迫進一步減產。由於芯片短缺，福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，並削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。生產卡車底盤和商用貨車的俄亥俄州裝配廠將於3月29日恢複生產，肯塔基皮卡工廠減少一個班次直到3月29日。gmoesmc
Stellantis表示，位於美國密西根州和墨西哥的廠房中正在生產的Ram 1500 Classic皮卡正等待零件到廠，“隻要芯片抵達，將會完成最終組裝並運送至經銷商手中”。gmoesmc
瑞典車廠停產卡車，第2季起將擬定停工日
另據法新社報道，瑞典車廠Volvo在當地時間周二（23日）宣布，由於全球半導體供應短缺，將暫停生產卡車。gmoesmc
該公司在一份聲明中稱，將在第2季開始針對其位於世界各地的卡車製造業務擬定一些停工日。gmoesmc
“停工日數依各廠區狀況而定，以目前情況估計，將介於 2 周到 4 周。”聲明強調半導體短缺對其產量影響非常大。gmoesmc
“目前全球半導體和其他零組件供應鏈的可見度，還是非常低；發展的不確定性相當高。”該公司同時警告芯片荒在未來一段時間裏也會影響其他商業領域。gmoesmc
意外事件不斷 瑞薩高管曾暗示庫存水位告急
汽車業除了上述麵臨的供應鏈問題外，還因為車用MCU大廠瑞薩電子廠房發生火災受到進一步打擊。事實上，在火災發生前一周，瑞薩電子CEO柴田英利（Hidetoshi Shibata）曾透露，瑞薩最關鍵工廠目前產能已經滿載。他同時表示，今年上半年的供給將持續吃緊，供不應求態勢預計將延續到今年下半年。gmoesmc
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“我們無法預知汽車芯片市場供需何時才能趨於平衡，”柴田表示，他們公司和其他芯片製造企業一樣，也在為芯片短缺給汽車和電子產品生產帶來的影響做準備，柴田認為，這種影響至少會持續到今年夏季末。gmoesmc
美銀證券分析師Vivek Arya在最新報告指出，當前的芯片短缺情勢可能會一路持續到2021年底。gmoesmc
火災發生後，瑞薩電子召開線上新聞發布會，柴田方麵表示計劃將在一個月之後重啟那珂工廠，在此預計期間會導致170億日元（10.16億元人民幣）的經濟損失。市調機構TrendForce認為，雖然瑞薩預估一個月內將複工，但想要產能恢複如常可能需耗時3個月。gmoesmc
值得一提的是，瑞薩那珂工廠不久前曾受福島縣外海地震的影響，於2月13-21日已經停產休整過一次（瑞薩茨城廠複工！或衝淡車用芯片短缺市況）。當時外媒報道稱，瑞薩一名高管表示，在經曆過地震停產-恢複供應之後，目前該公司隻有大約一個月的庫存。另有分銷業者透露，加上分銷商持有的庫存，可能有兩到三個月的瑞薩芯片可供使用。gmoesmc
在全球汽車電子市場占比份額中瑞薩名列第三，占據全球汽車電子10%左右的市場份額。《國際電子商情》不排除此次那珂工廠受災，會給已經非常緊張的全球汽車芯片帶來更大的供需壓力。gmoesmc
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